CYKELTEMA:
Hastigheden på de københavnske cykelstier skal op med 10 %.
I 2004 var gennemsnitsfarten på 15,3 km/t og i 2006 på 16 km/t. Det går i retning af højere fart på cykelstierne.
Således var gennemsnitshastigheden i 2008 16,2 km/t.
Indlæg tagget med ‘persontransport’
Dag 5: Hurtigere, hurtigere, hep, hep, hep!
lørdag, 9. oktober 2010Dag 4: Eco-metropole 2015 – mere sikker trafik
fredag, 8. oktober 2010
CYKELTEMA:
Vi har været lidt inde på det tidligere i temaet. Københavns Kommunes mål for byen som Eco-metropole i 2015.
Udover en masse kvantitative mål om flere pendlere, flere km cykelsti, hurtigere hastigheder på cykelstierne osv. indeholder strategien også mere kvalitative forbedringer, såsom at cyklisterne skal føle sig mere sikre i trafikken.
Dag 3: Hver anden skal op på den tohjulede
torsdag, 7. oktober 2010
CYKELTEMA:
Dagens indlæg handler om pendling. For folk, der bor i byen, hvor afstandene til de flestes gøremål oftest er forholdsvis korte, vil cyklen have en klar fordel både ift. bil og offentlig transport.
Københavns Kommune har et klart mål om, at andelen af pendlere, der bruger cyklen som transportmiddel,
skal op på 50 %.
Dag 2: Hvorfor cykler københavnerne?
onsdag, 6. oktober 2010
CYKELTEMA:
Nu fik vi indledningsvis i temaet skrevet, at miljøvenligheden er en af grundene til, at mange københavnere har cyklen som foretrukket transportmiddel.
Faktisk forholder virkeligheden sig ikke helt sådan…
I en undersøgelse foretaget for Københavns Kommune fremgår det, at den væsentligste grund til, at københavnere tager cyklen, er, at det er nemt og hurtigt.
Dag 1: Velkommen til Cykeltema – Det skal være lovligt at køre over for rødt!
tirsdag, 5. oktober 2010
CYKELTEMA:
Velkommen til Cykeltema på Klimabloggen. Den næste lille uges tid vil vi sætte fokus på en række ting, der har med cykling at gøre – hovedsageligt i København.
Ser man bort fra selve produktionen af cyklen, er denne transportform den grønneste.
Bl.a. derfor er cyklen for mange danskere og københavnere især et foretrukket transportmiddel til og fra arbejde, skole, fritidsaktivitet, sport etc.
Tog på verdensklasse
torsdag, 23. september 2010
GÆSTEBLOGGEN:
Den nuværende regering har snakket meget om at gøre det ene eller det andet så godt, at det kunne komme på verdensklasse.
Det er både folkeskolen, forskningen og klimaindsatsen, der er om få år skal leve op til at være på verdensklasse.
Et af de områder, som regeringen ikke har lovet at komme på verdensklasse, er togene. For hvordan går det lige med togdriften i forhold til andre lande?
Hvad er (miljø)venligt? – Tog eller fly ?
lørdag, 18. september 2010
Selv når vi har fri, er det som om, det er blevet mere legalt at vælge de nemme løsninger, selvom de fleste ved, at det er skadeligt.
Her tænker jeg særligt på de indenrigs flyrejser, hvis ruter er blevet benyttet flittigt af os kære danskere.
Hvad kan vi gøre ved det?!
København på cykel – ude fra og bag om
torsdag, 16. september 2010Af: Redaktionen
REPORTAGE:
Onsdag var Klimabloggen på ekskursion. Turen gik til Bispetorvet i det centrale København, hvor Danish Institute for Study Abroad (DIS) havde arrangeret Climate Seminar.
Organisationen arrangerer en række Climate Seminars med forskellige temaer – denne gang handlede det således om cykling i København.
Grøn adfærd skal være et biprodukt
mandag, 13. september 2010Af: Mathias Aggerbo, fincle.com
GÆSTEBLOGGEN:
Jeg vil i det nedenstående komme med min holdning til, hvorfor grøn transport ikke kun handler om at redde vores klima og dermed vores jord.
Jeg anbefaler også en bog, som kan give dig et indblik i, hvordan grønne produkter markedsføres.
Hvis Hasselt var en eksportvare
onsdag, 8. september 2010Af: Andreas Eliasen
Ingen billetkontrollører, ingen bøder og meget færre sure buschauffører. Sådan må hverdagen være, hvis man bor i ‘Byen med garanteret ret til mobilitet for alle’.
Det har været devisen i den østbelgiske by Hasselt, siden man tirsdag den 1. juli 1997 kunne tage bussen ganske gratis.