DET’ HJUL:
En del biler og faktisk også busser er udstyret med den funktion, at motoren stopper, når køretøjet holder stille.
I København har man også offentlige busser, hvor motoren går helt ud, når de har holdt stille i et stykke tid. Bedre end ingenting, men i fremtiden skal der skal mere til.
DET’ HJUL:
En bus, der kører på gas fra affald og gylle, er ikke en tosset idé.
Svenskerne har busserne til det – burde vi?
I forskellige sammenhænge har danskerne på politisk og teknisk plan diskuteret mulighederne for at integrere biogas-busserne.
DET’ HJUL:
Som en lille advents-gimmick og i anledning af julen stiller Klimabloggen.dk skarpt på fire forskellige busser, der er miljøvenlige og (snart) ruller rundt på de danske veje.
Det gør vi for at sætte fokus på noget positivt, der allerede foregår lidt bag facaden – hvilket bloggen her mener fortjener at blive belyst i offentlighed – men som også kan blive endnu bedre.
TANKEN TÆLLER:
Indtil videre har det ikke fået den store opbakning i Danmark, men at bruge biogas i transportsektoren er ikke uset hos vores nordiske naboer.
I Sverige er det særdeles udbredt at udbyde biogasser til både erhverv og private.
Af: Andreas Eliasen
For lidt over en måned siden besøgte jeg Polens hovedstad Warszawa.
Som mange andre østeuropæiske lande kører sporvognene her stadig rundt i bedste velgående.
”Hvorfor droppede man egentlig sporvognen i Danmark?”, tænker jeg ofte på.
Af: Andreas Eliasen
Ingen billetkontrollører, ingen bøder og meget færre sure buschauffører. Sådan må hverdagen være, hvis man bor i ‘Byen med garanteret ret til mobilitet for alle’.
Det har været devisen i den østbelgiske by Hasselt, siden man tirsdag den 1. juli 1997 kunne tage bussen ganske gratis.