<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Kommentarer til Klimabloggen.dk | Grøn transport</title>
	<atom:link href="http://klimabloggen.dk/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://klimabloggen.dk</link>
	<description>- Bloggen om grøn transport</description>
	<lastBuildDate>Sat, 25 Dec 2010 11:08:05 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.1</generator>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<item>
		<title>Kommentar til Verdens største by i bevægelse – nu også med bycykler af Red. Klimabloggen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/04/bycykler/comment-page-1/#comment-1256</link>
		<dc:creator>Red. Klimabloggen</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Dec 2010 11:08:05 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=336#comment-1256</guid>
		<description>Hej Johnny 

Du har ret. Det er kun én af de største. Så blev vi klogere. Tak :) God jul og godt nytår.

Red. Klimabloggen</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hej Johnny </p>
<p>Du har ret. Det er kun én af de største. Så blev vi klogere. Tak <img src='http://klimabloggen.dk/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />  God jul og godt nytår.</p>
<p>Red. Klimabloggen</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Verdens største by i bevægelse – nu også med bycykler af johnny thomsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/04/bycykler/comment-page-1/#comment-1254</link>
		<dc:creator>johnny thomsen</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Dec 2010 10:51:34 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=336#comment-1254</guid>
		<description>Mexico City er ikke verdens største by. Det er Tokyo!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Mexico City er ikke verdens største by. Det er Tokyo!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Dag 5: Plumbum på syre er en klassiker af Red. Klimabloggen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/11/blysyre-batterier/comment-page-1/#comment-1081</link>
		<dc:creator>Red. Klimabloggen</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Nov 2010 11:43:37 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=1074#comment-1081</guid>
		<description>Kære Karl
En del tyder på, at meget bly produceres i Østen. Se evt. oversigtskortet her: 
http://bit.ly/fOp78s
&lt;em&gt;Red. Klimabloggen.dk
</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Kære Karl<br />
En del tyder på, at meget bly produceres i Østen. Se evt. oversigtskortet her:<br />
<a href="http://bit.ly/fOp78s" rel="nofollow">http://bit.ly/fOp78s</a><br />
<em>Red. Klimabloggen.dk</em></p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Dag 5: Plumbum på syre er en klassiker af Karl Larsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/11/blysyre-batterier/comment-page-1/#comment-1080</link>
		<dc:creator>Karl Larsen</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Nov 2010 09:54:08 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=1074#comment-1080</guid>
		<description>Men hvor kan man finde bly i danmrk? Er det ikke netop en af fordelene ved bly? Jeg syntes at I i de andre indlæg forklarer godt hvorfra stoffet kommer - men hvad med bly?

Venlig hilsen Karl</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Men hvor kan man finde bly i danmrk? Er det ikke netop en af fordelene ved bly? Jeg syntes at I i de andre indlæg forklarer godt hvorfra stoffet kommer &#8211; men hvad med bly?</p>
<p>Venlig hilsen Karl</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Regnskoven som klimasag af Karl Larsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/10/regnskoven-som-klimasag/comment-page-1/#comment-975</link>
		<dc:creator>Karl Larsen</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 15 Nov 2010 10:44:01 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=868#comment-975</guid>
		<description>Tak for svar

Det kunne man godt overvje

FScmærker holder langt. Tager et kig på Nepenthes side. 

Venlig hilsen Karl</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tak for svar</p>
<p>Det kunne man godt overvje</p>
<p>FScmærker holder langt. Tager et kig på Nepenthes side. </p>
<p>Venlig hilsen Karl</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Afgiftsfritagelsen på elbiler er utilstrækkelig af Troels Christensen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/11/afgiftsfritagelsen-paa-elbiler/comment-page-1/#comment-933</link>
		<dc:creator>Troels Christensen</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Nov 2010 11:00:51 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=936#comment-933</guid>
		<description>Tak for de gode pointer! 

@Aage Søe-Knudsen: Det med prisen for registreringsafgiften, der skal være variabel efter forbrug og bilflåde i hustanden, lyder fair. For hvorfor skulle eksempelvis hybridbiler ikke tilgodeses mere konkret, når de er miljøvenlige. Sådan en måler ville være fornuftig, men det kræver en økonomisk omrokering uden lige. Jeg ved ikke, om staten er med på den. For den er bilerne jo en forretning. Men hvis indtægterne kan gives ind i gennem forøgede benzinpriser, er det vel ikke svært. Så bliver strømmen til batterierne - ifølge regnestykket - vel nødt til at være dyrere?

@Martin Thomsen: Det er vigtigt, det med prisen. Man kan umiddelbart synes, det er lidt urimeligt, at Fluence og Leaf kommer til at ligge på samme pris, men der er mange faktorer, ja. Det kommer meget an på, hvad Better Place i 2011 afslører, batteri(leje)prisen kommer til at ligge på. Men 75.000 kr. lyder ikke ved siden af. Det bliver spændende. Og tak for info om momsen - som i den grad bør nedskrives eller fjernes helt.

Jeg kan godt lide tanken om, at markedet ikke er så konventionelt, og at priser kan varieres med intelligente valg fra forbrugernes side.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tak for de gode pointer! </p>
<p>@Aage Søe-Knudsen: Det med prisen for registreringsafgiften, der skal være variabel efter forbrug og bilflåde i hustanden, lyder fair. For hvorfor skulle eksempelvis hybridbiler ikke tilgodeses mere konkret, når de er miljøvenlige. Sådan en måler ville være fornuftig, men det kræver en økonomisk omrokering uden lige. Jeg ved ikke, om staten er med på den. For den er bilerne jo en forretning. Men hvis indtægterne kan gives ind i gennem forøgede benzinpriser, er det vel ikke svært. Så bliver strømmen til batterierne &#8211; ifølge regnestykket &#8211; vel nødt til at være dyrere?</p>
<p>@Martin Thomsen: Det er vigtigt, det med prisen. Man kan umiddelbart synes, det er lidt urimeligt, at Fluence og Leaf kommer til at ligge på samme pris, men der er mange faktorer, ja. Det kommer meget an på, hvad Better Place i 2011 afslører, batteri(leje)prisen kommer til at ligge på. Men 75.000 kr. lyder ikke ved siden af. Det bliver spændende. Og tak for info om momsen &#8211; som i den grad bør nedskrives eller fjernes helt.</p>
<p>Jeg kan godt lide tanken om, at markedet ikke er så konventionelt, og at priser kan varieres med intelligente valg fra forbrugernes side.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Afgiftsfritagelsen på elbiler er utilstrækkelig af Martin Thomsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/11/afgiftsfritagelsen-paa-elbiler/comment-page-1/#comment-919</link>
		<dc:creator>Martin Thomsen</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 20:21:41 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=936#comment-919</guid>
		<description>Prisen på Renault Fluence på 205.000,- er uden batteri og der snakkes om batteri pris på 75.000,-

Mig bekendt er prisen på Nissan Leaf med batteri, så prisen bliver nogenlunde den samme.

Det største problem er momsen, der er fuld moms på elbiler. Da bilens pris er meget højere end en normal bil, bliver moms delen meget høj og i nogle tilfælde ikke meget mindre end hvis der betales normal afgift.

Så skal vi virkelig sparke gang i elbil salget, skal momsen også fjernes eller reduceres.

mvh

Martin</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Prisen på Renault Fluence på 205.000,- er uden batteri og der snakkes om batteri pris på 75.000,-</p>
<p>Mig bekendt er prisen på Nissan Leaf med batteri, så prisen bliver nogenlunde den samme.</p>
<p>Det største problem er momsen, der er fuld moms på elbiler. Da bilens pris er meget højere end en normal bil, bliver moms delen meget høj og i nogle tilfælde ikke meget mindre end hvis der betales normal afgift.</p>
<p>Så skal vi virkelig sparke gang i elbil salget, skal momsen også fjernes eller reduceres.</p>
<p>mvh</p>
<p>Martin</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Afgiftsfritagelsen på elbiler er utilstrækkelig af Aage Søe-Knudsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/11/afgiftsfritagelsen-paa-elbiler/comment-page-1/#comment-918</link>
		<dc:creator>Aage Søe-Knudsen</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 19:57:01 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=936#comment-918</guid>
		<description>Hvis man nu har brug for en el-bil til hverdag og en benzin/dieselbil i weekenderne - hvorfor så ikke betale registreringsafgiften i forholdet til den forbrugte, fossile brændstof ved en plomberet måler lige før motoren, så billisten animeres til størst mulig el-kørsel.
Det kunne minimere batterivægten og dermed også prisen til et niveau der svarer til det daglig transportbehov.
Efter mine beregninger vil det svare til 10-15 kroner ekstra afgift pr liter brændstof - men altså I STEDET FOR registreringsafgiften.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hvis man nu har brug for en el-bil til hverdag og en benzin/dieselbil i weekenderne &#8211; hvorfor så ikke betale registreringsafgiften i forholdet til den forbrugte, fossile brændstof ved en plomberet måler lige før motoren, så billisten animeres til størst mulig el-kørsel.<br />
Det kunne minimere batterivægten og dermed også prisen til et niveau der svarer til det daglig transportbehov.<br />
Efter mine beregninger vil det svare til 10-15 kroner ekstra afgift pr liter brændstof &#8211; men altså I STEDET FOR registreringsafgiften.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Regnskoven som klimasag af Mikkel</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/10/regnskoven-som-klimasag/comment-page-1/#comment-869</link>
		<dc:creator>Mikkel</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Nov 2010 08:41:29 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=868#comment-869</guid>
		<description>Hej Karl

Nej. Elskov er ikke et kvoteprodukt. Der er heller ingen reguleringen på skovområdet endnu. Når en kunde køber, Elskov doneres 1,5 øre per kilowatttime til et Nepenthes-projekt i Honduras, der arbejder med bæredygtig skovforvaltning. Det betyder, at sikrer en skovgruppe brugsret til et område under forudsætning af, at de FSC-mærker træet og dermed ikke fælder mere træ, end skoven selv vokser med hvert år. Det sikrer, at skoven består, og at de fattige mennesker får en indkomst, de kan leve af. Tidligere forsøgte man at købe skoven og hegne den ind, men det fungerede ikke ligeså effektivt. Projektet er i forvejen støttet af Danida. Du kan læse mere om det på Elskoven.dk eller på nepenthes. dk, der har fyldig information om regnskovsbevarelse.
Investeringen i ny vedvarende energi er møntet på vores andre produkter - Ren Energi(Plus) og Nødstrøm.
mvh. Mikkel, Natur-Energi</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hej Karl</p>
<p>Nej. Elskov er ikke et kvoteprodukt. Der er heller ingen reguleringen på skovområdet endnu. Når en kunde køber, Elskov doneres 1,5 øre per kilowatttime til et Nepenthes-projekt i Honduras, der arbejder med bæredygtig skovforvaltning. Det betyder, at sikrer en skovgruppe brugsret til et område under forudsætning af, at de FSC-mærker træet og dermed ikke fælder mere træ, end skoven selv vokser med hvert år. Det sikrer, at skoven består, og at de fattige mennesker får en indkomst, de kan leve af. Tidligere forsøgte man at købe skoven og hegne den ind, men det fungerede ikke ligeså effektivt. Projektet er i forvejen støttet af Danida. Du kan læse mere om det på Elskoven.dk eller på nepenthes. dk, der har fyldig information om regnskovsbevarelse.<br />
Investeringen i ny vedvarende energi er møntet på vores andre produkter &#8211; Ren Energi(Plus) og Nødstrøm.<br />
mvh. Mikkel, Natur-Energi</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kommentar til Regnskoven som klimasag af Karl Larsen</title>
		<link>http://klimabloggen.dk/2010/10/regnskoven-som-klimasag/comment-page-1/#comment-854</link>
		<dc:creator>Karl Larsen</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 01 Nov 2010 14:15:08 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://klimabloggen.dk/?p=868#comment-854</guid>
		<description>Køber man så et produkt med tilhørende kvoter eller hvordan?
Eller hvordan føres pengene rent faktisk over til en virkning. Er det en investering eller konkret handling? Natur-Energi er vel fr det første investering?

Venlig hilsen Karl Larsen</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Køber man så et produkt med tilhørende kvoter eller hvordan?<br />
Eller hvordan føres pengene rent faktisk over til en virkning. Er det en investering eller konkret handling? Natur-Energi er vel fr det første investering?</p>
<p>Venlig hilsen Karl Larsen</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

